Evaluación de impacto de la fiscalización con cámaras de las infracciones de tránsito en Cali, Colombia, 2008-2014
Por: Comunicaciones Instituto Cisalva
Foto periódico El Colombiano
En el marco del Proyecto de convocatoria interna “Evaluación de la Implementación de las cámaras de foto-multa y su impacto en la seguridad vial y los comportamientos viales en la Ciudad de Cali, Colombia”, se dio paso a la escritura del artículo de investigación “Impact evaluation of camera enforcement for traffic violations in Cali, Colombia, 2008-2014” (Evaluación de impacto de la fiscalización con cámaras de las infracciones de tránsito en Cali, Colombia, 2008-2014”), el cual fue publicado en la revista científica internacional con categoría Q1, Accidents Analysis and Prevention, el pasado mes de febrero del presente año.
Este artículo científico es producto de investigación presentada a una convocatoria interna de la Universidad del Valle, en la cual participaron el Instituto Cisalva de la Facultad de Salud, el grupo GITTV de la Facultad de Ingenierías y el Grupo GERA de la Facultad de Socio-economía. Además, contó con apoyo en su financiación de dos convocatorias de COLCIENCIAS: la convocatoria de internacionalización Latino-américa de Colciencias en intercambio con la Universidade do Estado do Rio de Janeiro (Brasil) y la de jóvenes investigadores de Colciencias (joven investigadora Diana Martínez Ruíz).
Las cámaras para detectar infracciones de tránsito se han utilizado como medida para mejorar la seguridad vial en diferentes países del mundo. En Cali, Colombia, se instalaron cámaras fijas en el mes de marzo de 2012 en varias vías e intersecciones. Todos los dispositivos son capaces de detectar simultáneamente infracciones como: conducir sobre el límite de velocidad, pasarse la luz roja de los semáforos, saltarse las señales de tránsito, violación del pico y placa y el bloqueo de paso a peatones entre otras.
El objetivo del estudio era evaluar el impacto de la aplicación de las cámaras como medida para detectar violaciones de tránsito en Cali, Colombia, realizando un estudio cuasi- experimental con diferentes mediciones, en promedio 42 meses antes y 34 meses después de la instalación de cámaras. Los efectos se estimaron con modelos mixtos de regresión binomial negativa.
En las áreas de intervención, se estimó un efecto a los 12 meses de reducción del 19.2% de todos los choques y un 24.7%. de reducción de lesiones y choques fatales. En áreas de comparación, esta reducción fue de 15.0% para todos los choques y 20.1% para lesiones y choques fatales. Después de las comparaciones ajustadas, los sitios de intervención superaron a los sitios de comparación con una reducción anual adicional del 5.3% (p = 0.045) para todos los choques.
El estudio concluye que la implementación de un programa de seguridad vial de aplicación de cámaras fijas para la detección de infracciones de tránsito en Cali, Colombia, se relacionó con una reducción significativa en todos los choques en las áreas de intervención; aunque los choques también disminuyeron en las áreas de comparación.
Si bien el efecto en los choques con lesiones y muertes encontrados en este estudio no fue significativo, los datos sugieren que esto puede ser el resultado de un efecto de desbordamiento (halo) más fuerte de áreas con cámaras a áreas sin cámaras. Esta posible explicación se debe investigar más a fondo en futuras evaluaciones, teniendo en cuenta los efectos secundarios de las cámaras con distancias más largas o los comportamientos de aprendizaje de los conductores a largo plazo.
A pesar de estas limitaciones, los hallazgos del estudio muestran que cuando las cámaras para la detección de infracciones de tránsito se instalan en las áreas más problemáticas, contribuyen positivamente a la seguridad vial de las áreas urbanas.
Además, los resultados ayudan a mitigar la controversia que rodea a las cámaras porque los datos demuestran que estas contribuyen a que las vías sean más seguras, en lugar de simplemente generar ingresos por las multas.
Finalmente, el estudio es valioso en vista de la falta de evidencia para este tipo de medidas de seguridad vial en las ciudades de América Latina, que tienen diferentes características de las vías, condiciones sociales y ambientales en comparación con las ciudades de países con altos ingresos.
El artículo completo se puede descargar en el siguiente enlace: https://authors.elsevier.com/a/1YcQ3LDQwvLC
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